กฎข้อบังคับในการติดตั้งวิทยุ VHF: สิ่งที่กฎระบุไว้จริง ๆ

กฎข้อบังคับในการติดตั้งวิทยุ VHF: สิ่งที่กฎระบุไว้จริง ๆ

 

มีช่วงเวลาหนึ่งที่เกิดขึ้นระหว่างการตรวจสอบการควบคุมสถานะพอร์ตทุกครั้ง เจ้าหน้าที่เดินขึ้นไปบนสะพานมองดูวิทยุวีเอชเอฟและขอบันทึกการติดตั้ง ทีมงานส่วนใหญ่สามารถจัดทำใบรับรองการอนุมัติประเภทได้ มีหลักฐานน้อยลงว่าการติดตั้งนั้นตรงตามข้อกำหนดจริงๆ

ความแตกต่างนั้นสำคัญ การอนุมัติประเภทจะแจ้งให้คุณทราบว่าอุปกรณ์ผ่านการทดสอบในเกณฑ์มาตรฐานแล้ว กฎข้อบังคับในการติดตั้งจะบอกคุณว่าอุปกรณ์นั้นจะใช้งานได้จริงเมื่อคุณต้องการหรือไม่ และความแตกต่างระหว่างทั้งสองคือจุดที่เรือหลายลำไม่ผ่านการตรวจสอบ

เราออกแบบและผลิตเองอุปกรณ์สื่อสารวีเอชเอฟ. เราได้เห็นการติดตั้งที่ทำงานได้อย่างไร้ที่ติมานานหลายปีและการติดตั้งที่ผ่านเอกสารแต่ล้มเหลวในการโทรแจ้งเหตุฉุกเฉินครั้งแรก กฎระเบียบมีอยู่ด้วยเหตุผล นี่คือสิ่งที่พวกเขาพูดจริง

 

รากฐานทางกฎหมาย: SOLAS บทที่ IV

ข้อกำหนดการขนส่งและการติดตั้งสำหรับอุปกรณ์วิทยุวีเอชเอฟมาจาก SOLAS บทที่ 4 ซึ่งครอบคลุมเรื่องวิทยุคมนาคม อุปกรณ์จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านการทำงานตลอดการเดินทางที่ต้องการ นั่นไม่ใช่ข้อเสนอแนะ เป็นบรรทัดฐานทางกฎหมาย

ระเบียบ SOLAS IV/6 กำหนดข้อกำหนดการติดตั้งทั่วไป การติดตั้งวิทยุทุกครั้งจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ไม่มีการรบกวนที่เป็นอันตรายจากกลไก ไฟฟ้า หรือแหล่งกำเนิดอื่น ๆ ส่งผลต่อการใช้งานที่เหมาะสม จะต้องรับประกันความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าและหลีกเลี่ยงการมีปฏิสัมพันธ์ที่เป็นอันตรายกับอุปกรณ์และระบบอื่น ๆ จะต้องวางไว้เพื่อให้แน่ใจว่ามีระดับความปลอดภัยและความพร้อมใช้งานในการปฏิบัติงานสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และจะต้องได้รับการปกป้องจากน้ำ อุณหภูมิสุดขั้ว และสภาวะแวดล้อมที่เลวร้ายอื่นๆ

สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่การกำหนดลักษณะเพิ่มเติม เป็นเงื่อนไขบังคับที่การติดตั้งทุกครั้งต้องปฏิบัติตาม

ระบบเสาอากาศ: ตำแหน่งที่การติดตั้งส่วนใหญ่ผิดพลาด

เสาอากาศเป็นจุดที่มักเกิดความล้มเหลวในการติดตั้ง VHF ไม่ใช่เพราะเสาอากาศชำรุด เพราะติดตั้งผิดที่

ความละเอียด IMO A.803(19) ซึ่งเป็นมาตรฐานประสิทธิภาพสำหรับการติดตั้งวิทยุ VHF บนเรือ ระบุว่าเสาอากาศ VHF หรือเสาอากาศควรเป็นแบบโพลาไรซ์ในแนวตั้ง และเป็นแบบรอบทิศทางในระนาบแนวนอน เท่าที่สามารถทำได้ การติดตั้งต้องเหมาะสมกับการแผ่รังสีและการรับสัญญาณที่ความถี่การทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ

ข้อกำหนดเชิงปฏิบัติยังดำเนินต่อไป ควรวางเสาอากาศ VHF ในตำแหน่งที่สูงและอิสระที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยมีระยะห่างในแนวนอนอย่างน้อย 2 เมตรจากโครงสร้างที่ทำจากวัสดุนำไฟฟ้า ไม่ควรติดตั้งเสาอากาศใกล้กับสิ่งกีดขวางแนวตั้งขนาดใหญ่ วัตถุประสงค์นั้นง่ายมาก: เสาอากาศต้องมองเห็นขอบฟ้าได้อย่างอิสระผ่าน 360 องศา

ข้อกำหนดในการแยกมีความเฉพาะเจาะจง เสาอากาศ VHF ควรมีโพลาไรซ์แนวตั้ง ตามหลักการแล้ว ไม่ควรมีเสาอากาศมากกว่าหนึ่งอันในระดับเดียวกัน หากเสาอากาศหลายเสาต้องใช้ระดับเดียวกัน ระยะห่างระหว่างเสาอากาศทั้งสองควรมีอย่างน้อยห้าเมตร ระยะห่างจากเสาอากาศ VHF ควรมากกว่า 4 เมตร ระยะห่างจากเข็มทิศแม่เหล็กควรมากกว่าสามเมตร

สำหรับเสาอากาศ AIS VHF คำแนะนำจะมีรายละเอียดมากยิ่งขึ้น ควรติดตั้งเสาอากาศอย่างปลอดภัยให้ห่างจากแหล่งพลังงานสูง-ที่รบกวน เช่น เรดาร์และเสาอากาศวิทยุส่งสัญญาณอื่นๆ โดยควรอยู่ห่างจากลำแสงส่งสัญญาณอย่างน้อยสามเมตร ควรติดตั้งเสาอากาศ AIS VHF เหนือหรือใต้เสาอากาศวิทยุโทรศัพท์ VHF หลักของเรือ โดยไม่มีการแยกในแนวนอน และต้องมีการแยกในแนวตั้งอย่างน้อย 2 เมตร หากอยู่ในระดับเดียวกันกับเสาอากาศอื่นๆ ระยะห่างควรห่างกันอย่างน้อยห้าเมตร

ข้อกำหนดด้านการเดินสายที่ถูกมองข้าม

การเดินสายเคเบิลเป็นจุดที่การติดตั้งจำนวนมากทำให้เกิดการสูญเสียซึ่งทำให้ประสิทธิภาพลดลง คำแนะนำมีความชัดเจน: ควรเก็บสายเคเบิลให้สั้นที่สุดเพื่อลดทอนสัญญาณ แนะนำให้ใช้สายโคแอกเซียลแบบ Double screened ที่เท่ากับหรือดีกว่า RG214

ขั้วต่อที่ติดตั้งกลางแจ้งทั้งหมดบนสายโคแอกเชียลควรกันน้ำโดยการออกแบบเพื่อป้องกันน้ำซึมเข้าไปในสายเสาอากาศ ควรติดตั้งสายโคแอกเชียลในช่องหรือท่อสัญญาณเคเบิลแยกกัน และอยู่ห่างจากสายจ่ายไฟอย่างน้อยสิบเซนติเมตร การข้ามสายเคเบิลควรทำเป็นมุมฉาก สายโคแอกเชียลไม่ควรให้โค้งงอแหลมคม ซึ่งอาจส่งผลให้คุณลักษณะอิมพีแดนซ์ของสายเคเบิลเปลี่ยนแปลงได้ รัศมีการโค้งงอขั้นต่ำควรเป็นห้าเท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของสายเคเบิล

ควรใช้สายโคแอกเซียลดาวน์-สำหรับเสาอากาศทั้งหมด และหน้าจอโคแอกเซียลควรเชื่อมต่อกับกราวด์ที่ปลายด้านหนึ่ง การสูญเสียสูงสุดที่แนะนำคือสามเดซิเบล

ข้อกำหนดด้านพาวเวอร์ซัพพลาย

วิทยุวีเอชเอฟก็ไร้ประโยชน์หากไม่มีกำลัง ระเบียบ SOLAS IV/13 กำหนดให้ต้องมีพลังงานไฟฟ้าที่เพียงพอต่อการใช้งานการติดตั้งวิทยุและชาร์จแบตเตอรี่ที่ใช้เป็นส่วนหนึ่งของแหล่งพลังงานสำรองในขณะที่เรืออยู่ในทะเลตลอดเวลา

จะต้องจัดให้มีแหล่งพลังงานสำรองหรือแหล่งพลังงานบนเรือทุกลำเพื่อจัดหาการติดตั้งวิทยุสำหรับการสื่อสารทางวิทยุฉุกเฉินและความปลอดภัย ในกรณีที่แหล่งพลังงานไฟฟ้าหลักและฉุกเฉินของเรือขัดข้อง แหล่งสำรองต้องสามารถใช้งานการติดตั้งวิทยุ VHF ได้พร้อมกัน

ข้อกำหนดด้านระยะเวลามีความเฉพาะเจาะจง สำหรับเรือที่มีแหล่งพลังงานไฟฟ้าฉุกเฉินซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของ SOLAS อย่างสมบูรณ์ แหล่งพลังงานสำรองจะต้องจ่ายไฟให้กับการติดตั้งวิทยุเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมง สำหรับเรือที่ไม่มีแหล่งข้อมูลฉุกเฉินดังกล่าว ข้อกำหนดจะเพิ่มขึ้นเป็นหกชั่วโมง

แหล่งสำรองหรือแหล่งพลังงานไม่จำเป็นต้องจ่ายให้กับการติดตั้งวิทยุ HF และ MF อิสระในเวลาเดียวกัน

ข้อกำหนดสถานที่ปฏิบัติงาน

ตำแหน่งที่วางอุปกรณ์บนสะพานมีความสำคัญพอๆ กับวิธีการติดตั้ง การควบคุมช่องสัญญาณวิทยุโทรศัพท์ VHF ที่จำเป็นสำหรับความปลอดภัยในการนำทางจะต้องพร้อมใช้งานทันทีบนสะพานนำทาง ซึ่งสะดวกต่อตำแหน่งบังคับ ในกรณีที่จำเป็น ควรมีสิ่งอำนวยความสะดวกในการส่งสัญญาณวิทยุคมนาคมจากปีกสะพานเดินเรือ อาจใช้อุปกรณ์ VHF แบบพกพาเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดนี้

ในเรือโดยสาร จะต้องติดตั้งแผงแจ้งเหตุฉุกเฉินที่ตำแหน่งบังคับเรือ แผงนี้จะต้องมีปุ่มเดียวซึ่งเมื่อกดแล้ว จะเริ่มต้นการแจ้งเตือนเหตุฉุกเฉินโดยใช้การติดตั้งวิทยุคมนาคมทั้งหมดที่จำเป็นบนบอร์ด หรือปุ่มเดียวสำหรับการติดตั้งแต่ละรายการ แผงควบคุมจะต้องระบุอย่างชัดเจนและมองเห็นทุกครั้งที่กดปุ่มใด ๆ ต้องจัดให้มีวิธีการเพื่อป้องกันการเปิดใช้งานโดยไม่ตั้งใจ

ข้อกำหนดด้านแสงสว่างและการทำเครื่องหมาย

อุปกรณ์จะต้องได้รับแสงสว่างทางไฟฟ้าที่เชื่อถือได้และจัดวางอย่างถาวร โดยไม่ขึ้นอยู่กับแหล่งพลังงานไฟฟ้าหลักและฉุกเฉิน เพื่อให้แสงสว่างที่เพียงพอของตัวควบคุมวิทยุ การติดตั้งวิทยุทุกครั้งจะต้องมีเครื่องหมายเรียกขาน ชื่อสถานีเรือ และรหัสอื่น ๆ ที่ชัดเจนตามความเหมาะสม

แนวทางการประสานกันจะขยายออกไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ อุปกรณ์วิทยุทั้งหมดควรมีการทำเครื่องหมายประเภทอุปกรณ์ไว้อย่างชัดเจน ซึ่งมองเห็นได้หลังการติดตั้ง การติดตั้งวิทยุควรมีเครื่องหมายระบุ GMDSS ของเรือ รวมถึงสัญญาณเรียกขาน MMSI รหัสเลขฐานสิบหก EPIRB และหมายเลขซีเรียลของอุปกรณ์ ควรติดประกาศขั้นตอนการปฏิบัติงานของ DSC ใกล้กับอุปกรณ์ DSC บนสะพานนำทาง และควรติดประกาศขั้นตอนการปฏิบัติงานฉุกเฉินใกล้กับอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

เส้นตายปี 2028 ที่เปลี่ยนแปลงทุกสิ่ง

นี่คือสิ่งที่จะทำให้ผู้ปฏิบัติงานจำนวนมากไม่ระวัง IMO ออก MSC.1/Circ.1460/Rev.5 ในเดือนมกราคม 2025 ซึ่งกำหนดเส้นตายที่เข้มงวดสำหรับการอัพเกรดอุปกรณ์ VHF ทั้งหมดอุปกรณ์สื่อสารวีเอชเอฟที่ติดตั้งภายใต้ข้อบังคับ SOLAS IV/7.1.1, 7.1.2 และ 7.1.6 จะต้องได้รับการอัปเกรดเพื่อให้สอดคล้องกับการจัดการช่องสัญญาณล่าสุดในภาคผนวก 18 ของข้อบังคับวิทยุ ITU กำหนดเวลาคือการตรวจสอบทางวิทยุครั้งแรกหลังจากวันที่ 1 มกราคม 2571

ITU ได้ทำการแก้ไขที่สำคัญในภาคผนวก 18 ในการประชุมการสื่อสารวิทยุโลกปี 2012, 2015 และ 2019 การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ได้แก่ การใช้งานแชนเนลย่านความถี่แคบ 12.5 kHz เต็มรูปแบบ การป้องกันช่อง AIS 87B และ 88B สำหรับการส่งข้อมูลเท่านั้น และการกำหนดช่อง 70 ให้เป็น DSC อย่างชัดเจน-เท่านั้น โดยไม่อนุญาตให้มีการรับส่งข้อมูลด้วยเสียง

หากอุปกรณ์ VHF ที่มีอยู่ของคุณไม่รองรับการจัดเรียงช่องสัญญาณใหม่เหล่านี้ จะต้องมีการอัพเกรดซอฟต์แวร์หรือฮาร์ดแวร์ อุปกรณ์รุ่นเก่าบางรุ่นอาจไม่สามารถอัพเกรดได้เลยและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ กำหนดเวลาไม่ใช่ทางเลือก การไม่ปฏิบัติตาม และเรือของคุณอาจถูกควบคุมตัวในระหว่างการตรวจสอบการควบคุมของรัฐท่าเรือ

แนวทางการประสานกัน

คำแนะนำล่าสุดมาจาก COMSAR.1/Circ.32/Rev.3 ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคณะกรรมการความปลอดภัยทางทะเลสมัยที่ 109 และเผยแพร่เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2567 แนวทางเหล่านี้มีผลแทนที่แนวทาง Rev.2 ก่อนหน้านี้

แนวปฏิบัติดังกล่าวเสริมข้อกำหนดทั่วไป การติดตั้งวิทยุทุกครั้งควรอยู่ในตำแหน่งเพื่อป้องกันการรบกวนที่เป็นอันตรายจากกลไก ไฟฟ้า หรือแหล่งกำเนิดอื่นๆ ควรติดตั้งเพื่อให้มั่นใจว่าสามารถใช้งานร่วมกันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า และเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนที่เป็นอันตรายกับอุปกรณ์และระบบอื่นๆ ควรวางไว้เพื่อให้แน่ใจว่ามีระดับความปลอดภัยและความพร้อมใช้งานในการปฏิบัติงานสูงสุดที่เป็นไปได้ โดยมีประกาศคำเตือนที่เหมาะสม ควรได้รับการปกป้องจากผลกระทบที่เป็นอันตรายของน้ำ อุณหภูมิที่สูงมาก และสภาวะแวดล้อมที่เลวร้ายอื่นๆ ควรติดตั้งไฟส่องสว่างทางไฟฟ้าที่เชื่อถือได้และจัดวางอย่างถาวร-โดยไม่ขึ้นอยู่กับแหล่งจ่ายไฟหลักและแหล่งพลังงานฉุกเฉิน- เพื่อการส่องสว่างที่เพียงพอของตัวควบคุมวิทยุ และควรอยู่ในตำแหน่งที่ไม่มีเข็มทิศแม่เหล็กอยู่ภายในระยะปลอดภัยของเข็มทิศที่ระบุไว้ของอุปกรณ์

เหตุใดกฎข้อบังคับในการติดตั้งจึงมีความสำคัญ

กฎข้อบังคับในการติดตั้งมีอยู่เพราะว่าวิทยุ VHFที่ผ่านการอนุมัติประเภทยังคงสามารถให้บริการล้มเหลวได้หากติดตั้งไม่ถูกต้อง เสาอากาศต้องมองเห็นเส้นขอบฟ้า สายเคเบิลจะต้องมีการป้องกันและต่อสายดิน แหล่งจ่ายไฟจะต้องซ้ำซ้อน ต้องเข้าถึงส่วนควบคุมได้จากตำแหน่งควบคุม แสงสว่างจะต้องทำงานเมื่อไฟฟ้าหลักดับ เครื่องหมายจะต้องมองเห็นได้

เราออกแบบอุปกรณ์ VHF ของเราให้ตรงตามข้อกำหนดการติดตั้งเหล่านี้ ไม่ใช่แค่มาตรฐานการอนุมัติประเภทเท่านั้น เพราะเราได้เห็นแล้วว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อเรือติดตั้งวิทยุที่เป็นไปตามข้อกำหนดในตำแหน่งที่ไม่- ช่วงลดลง การแจ้งเตือน DSC ล้มเหลว การตรวจสอบล้มเหลว

กฎระเบียบไม่ใช่ข้อเสนอแนะ เป็นขั้นต่ำตามกฎหมายสำหรับการทำงานที่ปลอดภัย และเรือที่ตามมาคือเรือที่ผ่านการตรวจสอบและยังคงปฏิบัติการอยู่