ข้อกำหนดวิทยุ SOLAS VHF: สิ่งที่ผู้ควบคุมเรือทุกคนจำเป็นต้องทราบจริงๆ

วิทยุโซลาส VHFข้อกำหนด: สิ่งที่ผู้ประกอบการเรือทุกคนจำเป็นต้องทราบจริงๆ

บนสะพานมีอุปกรณ์ชิ้นหนึ่งที่ทุกคนรับไปจนกว่าเจ้าหน้าที่ควบคุมการท่าเรือจะขอใบรับรองประเภท วิทยุวีเอชเอฟ มันนั่งอยู่ที่นั่น ช่อง 16 เปิดตลอดเวลา ทำงานอย่างเงียบๆ แต่เมื่อการตรวจสอบเกิดขึ้น ทันใดนั้นทุกคนก็จำได้ว่า SOLAS มีสิ่งที่เฉพาะเจาะจงมากที่จะพูดเกี่ยวกับสิ่งที่วิทยุนั้นจะต้องเป็นอย่างไร ต้องทำอย่างไร และจะต้องดำเนินการอย่างไร

เราออกแบบและผลิตอุปกรณ์นำทางและสื่อสารของเราเอง วิทยุ VHF, AIS, GNSS เข็มทิศทั้งกอง และในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เราได้เห็นผู้ประกอบการเดินเรือจำนวนมากค้นพบสายเกินไปว่าวิทยุ VHF ที่ "สอดคล้อง" ของตนนั้นไม่เคยปฏิบัติตามเลยจริงๆ

รากฐานทางกฎหมาย: SOLAS บทที่ IV

ข้อกำหนดการขนส่งสำหรับอุปกรณ์วิทยุ VHF มีอยู่ใน SOLAS บทที่ IV ซึ่งครอบคลุมถึงการสื่อสารทางวิทยุ นี่คือบทที่บอกคุณว่าอุปกรณ์วิทยุใดบ้างที่เรือของคุณต้องพกพา โดยขึ้นอยู่กับพื้นที่ทะเล GMDSS ที่เรือของคุณใช้งาน

GMDSS แบ่งโลกออกเป็นสี่พื้นที่ทะเล:
- พื้นที่ทะเล A1: ภายในระยะของสถานีชายฝั่ง VHF DSC (โดยทั่วไปประมาณ 20-30 ไมล์ทะเล)
- พื้นที่ทะเล A2: เกิน A1 แต่อยู่ภายในระยะของสถานีชายฝั่ง MF DSC (ประมาณ 100-150 ไมล์ทะเล)
- พื้นที่ทะเล A3: เกิน A1 และ A2 แต่อยู่ในความครอบคลุมของดาวเทียม Inmarsat
- พื้นที่ทะเล A4: บริเวณขั้วโลกนอก A3

อุปกรณ์ที่คุณต้องพกพาขึ้นอยู่กับพื้นที่ที่เรือของคุณใช้งาน แต่ข้อกำหนดพื้นฐาน VHF นำไปใช้กับเรือ SOLAS แทบทุกลำ

ความต้องการอุปกรณ์ VHF ขั้นต่ำ

SOLAS บทที่ 4 ระเบียบ 7 กำหนดพื้นฐาน เรือ GMDSS ทุกลำต้องมีการติดตั้งวิทยุ VHF ที่มีความสามารถสองอย่าง ขั้นแรกรับส่ง Digital Selective Calling (DSC) ทางช่อง 70 ซึ่งทำงานบนคลื่น 156.525 MHz ประการที่สอง วิทยุโทรศัพท์ทางช่อง 16, 13 และ 6

ช่อง 16 แจ้งเหตุฉุกเฉิน ความปลอดภัย และความถี่การโทรระหว่างประเทศ ช่อง 13 มีไว้เพื่อ-การสื่อสารเรื่องความปลอดภัยของเรือถึง- เพื่อวัตถุประสงค์ในการเดินเรือเป็นหลัก ช่อง 6 ใช้สำหรับการสื่อสารระหว่างเรือ-ถึง-การค้นหาและกู้ภัย

แต่ข้อกำหนดไม่ได้หยุดอยู่ที่การติดตั้งหลัก SOLAS ยังกำหนดให้มีโทรศัพท์วิทยุ VHF สองทาง-แบบพกพาสำหรับยานเอาตัวรอดอีกด้วย เรือโดยสารและเรือบรรทุกสินค้าขนาด 500 ตันกรอสขึ้นไป จะต้องบรรทุกอุปกรณ์พกพาเหล่านี้อย่างน้อยสามเครื่อง เรือบรรทุกสินค้าที่มีขนาดระหว่าง 300 ถึง 500 ตันกรอส จะต้องมีการบรรทุกอย่างน้อยสองลำ

ต้องเก็บอุปกรณ์พกพาเหล่านี้ไว้เพื่อให้สามารถนำไปใส่ในยานเอาตัวรอดได้อย่างรวดเร็วเมื่อจำเป็น ไม่ใช่อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์บังคับ

ข้อกำหนดในการเฝ้าดู DSC

นี่คือจุดที่ผู้ปฏิบัติงานจำนวนมากสับสน มีวิทยุ VHF DSCไม่เพียงพอ คุณต้องรักษาการรับชมอย่างต่อเนื่องบน DSC ช่อง 70 เรือทุกลำขณะอยู่ในทะเลจะต้องรักษาการรับชมการฟังอย่างต่อเนื่องบน VHF DSC ช่อง 70

นาฬิกาดังกล่าวสามารถดูแลรักษาได้โดยเครื่องรับนาฬิกา DSC แยกต่างหาก หรือสามารถใช้ร่วมกับการติดตั้ง VHF หลักได้ แต่ต้องไม่ปิดเสียงหรือรบกวนตัวรับสัญญาณนาฬิกาเมื่อมีการใช้อุปกรณ์วิทยุอื่นๆ มันจะต้องทำงานอย่างต่อเนื่อง

นี่เป็นข้อกำหนดด้านการทำงาน ไม่ใช่แค่แบบฝึกหัดในกระดาษ เมื่อมีการแจ้งเตือนเหตุฉุกเฉินบน DSC เครื่องรับนาฬิกาจะต้องสามารถรับและแจ้งเตือนเจ้าหน้าที่บนสะพานได้

มาตรฐานประสิทธิภาพเบื้องหลังอุปกรณ์

การขนส่งเป็นสิ่งหนึ่ง ประสิทธิภาพก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ระเบียบ SOLAS IV/14 กำหนดให้อุปกรณ์วิทยุทั้งหมดต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปฏิบัติงานที่ IMO นำมาใช้

สำหรับการติดตั้งวิทยุ VHF มาตรฐานประสิทธิภาพหลักคือ ความละเอียด IMO A.803(19) ซึ่งนำมาใช้เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2538 ความละเอียดนี้ครอบคลุมถึง "มาตรฐานประสิทธิภาพสำหรับการติดตั้งวิทยุ VHF ทางเรือที่มีความสามารถในการสื่อสารด้วยเสียงและการโทรแบบเลือกทางดิจิทัล"

รายละเอียดทางเทคนิคมีความสำคัญ กำลังเอาต์พุตของเครื่องส่งสัญญาณจะต้องอยู่ระหว่าง 6 ถึง 25 วัตต์ ต้องมีข้อกำหนดในการลดกำลังลงระหว่าง 0.1 ถึง 1 วัตต์สำหรับการสื่อสารระยะสั้น- การตั้งค่าพลังงานต่ำ-นั้นมีประโยชน์เมื่อคุณทำงานใกล้กับเรือลำอื่นหรือสถานีฝั่ง และไม่ต้องการจ่ายไฟเกินเครื่องรับ

อุปกรณ์จะต้องทำงานบนคลื่นความถี่เฉพาะ สิ่งอำนวยความสะดวกวิทยุโทรศัพท์ต้องทำงานในย่านความถี่ตั้งแต่ 156.3 MHz ถึง 156.875 MHz บนช่องสัญญาณความถี่เดียว- ตามที่ระบุไว้ในภาคผนวก 18 ของข้อบังคับวิทยุ ITU สำหรับสองช่องความถี่- แบนด์การส่งคือ 156.025 MHz ถึง 157.425 MHz และแบนด์รับคือ 160.625 MHz ถึง 162.025 MHz

สิ่งอำนวยความสะดวก DSC ต้องทำงานบนช่อง 70 ซึ่งเป็น 156.525 MHz ระดับการปล่อยก๊าซต้องเป็นไปตามภาคผนวก 19 ของข้อบังคับวิทยุ

การเปลี่ยนช่องจะต้องรวดเร็ว เวลาที่ใช้ในการเปลี่ยนช่องไม่ควรเกินห้าวินาที นั่นฟังดูเล็กน้อย แต่เมื่อคุณตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก การคลำหาการควบคุมเป็นเวลาห้าวินาทีจะเป็นชั่วนิรันดร์

ระบบเสาอากาศ

ข้อกำหนดเสาอากาศใน A.803(19) มีความเฉพาะเจาะจง เสาอากาศ VHF จะต้องมีโพลาไรซ์ในแนวตั้ง และเท่าที่เป็นไปได้ จะต้องอยู่ในระนาบแนวนอน การติดตั้งต้องเหมาะสมกับการแผ่รังสีและการรับสัญญาณที่ความถี่การทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ

เรื่องนี้สำคัญเนื่องจากเสาอากาศที่ติดตั้งไม่ดีจะทำให้ประสิทธิภาพลดลง หากเสาอากาศไม่มีโพลาไรซ์ในแนวตั้ง คุณจะสูญเสียความแรงของสัญญาณ หากไม่รอบทิศทาง คุณจะสร้างจุดบอด หากการติดตั้งไม่มีประสิทธิภาพ ระยะการใช้งานของคุณจะได้รับผลกระทบ

ข้อกำหนดด้านพาวเวอร์ซัพพลาย

ระเบียบ SOLAS IV/13 ครอบคลุมแหล่งพลังงานสำหรับการติดตั้งวิทยุ แหล่งพลังงานสำรองจะต้องสามารถใช้งานการติดตั้งวิทยุ VHF ได้พร้อมกัน

จะต้องตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่เป็นระยะไม่เกิน 12 เดือนเมื่อเรือไม่อยู่ในทะเล สำหรับวิทยุ VHF สองทางแบบพกพา-ที่ใช้ในยานเอาตัวรอด แบตเตอรี่หลักต้องมีความจุเพียงพอที่จะใช้งานวิทยุได้แปดชั่วโมงโดยอิงตามรอบการทำงาน 1:9 นั่นหมายถึงส่วนหนึ่งส่งไปยังผู้รับเก้าส่วน

ต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ให้เหลือขั้นต่ำที่กำหนดภายในระยะเวลา 10- ชั่วโมง การเปลี่ยนแปลงระหว่างแหล่งจ่ายหลักของเรือและแหล่งสำรองวิทยุไม่ควรกำหนดให้อุปกรณ์ใดๆ ได้รับการเริ่มต้นใหม่ด้วยตนเอง และไม่ควรส่งผลให้ข้อมูลที่จัดเก็บสูญหาย

การอัปเดตช่องปี 2028 ที่เปลี่ยนแปลงทุกอย่าง

นี่คือสิ่งที่จะทำให้ผู้ปฏิบัติงานจำนวนมากไม่ระวัง ในเดือนมกราคม ปี 2025 IMO ได้ออก MSC.1/Circ.1460/Rev.5 ซึ่งกำหนดเส้นตายที่ชัดเจนสำหรับการอัพเกรดอุปกรณ์ VHF

อุปกรณ์สื่อสาร VHF ทั้งหมดที่ติดตั้งภายใต้ SOLAS บทที่ IV, ข้อบังคับ 7.1.1, 7.1.2 และ 7.1.6-รวมถึงอุปกรณ์สำรองข้อมูล จะต้องได้รับการอัปเกรดเพื่อให้สอดคล้องกับการจัดการช่องสัญญาณล่าสุดในภาคผนวก 18 ของข้อบังคับวิทยุ ITU กำหนดเวลาคือการตรวจสอบทางวิทยุครั้งแรกหลังจากวันที่ 1 มกราคม 2571

นั่นหมายความว่าอย่างไรในทางปฏิบัติ? ITU ได้ทำการแก้ไขที่สำคัญในภาคผนวก 18 ในการประชุมวิทยุคมนาคมโลกปี 2012, 2015 และ 2019 การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ได้แก่ การใช้งานแชนเนลย่านความถี่แคบ 12.5 kHz เต็มรูปแบบ การป้องกันช่อง AIS 87B และ 88B สำหรับการส่งข้อมูลเท่านั้น และการกำหนดช่อง 70 ให้เป็น DSC อย่างชัดเจน-เท่านั้น โดยไม่อนุญาตให้มีการรับส่งข้อมูลด้วยเสียง

หากอุปกรณ์ VHF ที่มีอยู่ของคุณไม่รองรับการจัดเรียงช่องสัญญาณใหม่เหล่านี้ จะต้องมีการอัพเกรดซอฟต์แวร์หรือฮาร์ดแวร์ อุปกรณ์รุ่นเก่าบางรุ่นอาจไม่สามารถอัพเกรดได้เลยและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ กำหนดเวลาไม่ใช่ทางเลือก การไม่ปฏิบัติตาม และเรือของคุณอาจถูกควบคุมตัวในระหว่างการตรวจสอบการควบคุมของรัฐท่าเรือ

ความเป็นจริงในทางปฏิบัติ

เมื่อคุณเลือกอุปกรณ์ VHF สำหรับภาชนะ SOLAS ข้อกำหนดไม่ใช่คำแนะนำ อุปกรณ์จะต้องได้รับการอนุมัติประเภทจากหน่วยงานแจ้งเตือนที่ได้รับการยอมรับ ต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปฏิบัติงานของ A.803(19) จะต้องรองรับ DSC ในช่อง 70 โดยจะต้องทำงานบนความถี่ที่ถูกต้อง จะต้องมีกำลังขับที่ถูกต้อง จะต้องมีการติดตั้งเสาอากาศอย่างถูกต้อง ต้องมีแบตเตอรี่สำรองเพียงพอ และตั้งแต่ปี 2571 เป็นต้นไป จะต้องรองรับการจัดเรียงช่องล่าสุด

เราออกแบบอุปกรณ์ VHF ของเราเพราะเราเห็นทางลัดมากเกินไป เราได้เฝ้าดูอุปกรณ์ที่ผ่านการทดสอบบัลลังก์ไม่ผ่าน-การตรวจสอบโลกจริง เนื่องจากการติดตั้งเสาอากาศไม่ถูกต้อง เราได้เห็นเครื่องรับนาฬิกา DSC ที่ควรจะทำงานต่อเนื่องแต่จะหลุดออกทุกครั้งที่วิทยุหลักส่งสัญญาณ เราเคยเห็นแบตเตอรี่ที่ผ่านการทดสอบอย่างดีบนกระดาษแต่กลับล้มเหลวเมื่อจำเป็นจริงๆ

ข้อกำหนดของ SOLAS มีอยู่ด้วยเหตุผลบางประการวิทยุวีเอชเอฟไม่ใช่แค่ความสะดวกสบายเท่านั้น เป็นวิธีการหลักในการแจ้งเหตุฉุกเฉินและการสื่อสารด้านความปลอดภัยสำหรับเรือส่วนใหญ่ เมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นในทะเล วิทยุนั้นจะช่วยได้ ผู้ผลิตที่ตรงตามข้อกำหนดจริงๆ ยินดีที่จะแสดงใบรับรองให้คุณดู คนที่ไม่พูดจะพูดถึงทุกเรื่องยกเว้นการอนุมัติประเภท