อุปกรณ์นำทางเรือ

ด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกและระบบอัตโนมัติที่ทันสมัย ​​เรือในปัจจุบันจึงมีระบบช่วยนำทางขั้นสูงหลายระบบที่ให้ข้อมูลที่ถูกต้องสำหรับการเดินเรือ

1. เข็มทิศไจโร

ใช้เพื่อค้นหาทิศทางที่ถูกต้อง เข็มทิศไจโรไม่เหมือนกับเข็มทิศแม่เหล็ก ไม่ถูกกีดขวางโดยสนามแม่เหล็กภายนอก ใช้เพื่อค้นหาตำแหน่งขั้วโลกเหนือที่ถูกต้อง ซึ่งเป็นแกนหมุนของโลกด้วย เพื่อหาแหล่งที่มาของทิศทางที่มั่นคง

2. เรดาร์

เรือเดินทะเลอาศัยระบบเรดาร์ความถี่ S-band และ X-band ในการนำทาง เนื่องจากตรวจจับเป้าหมายและแสดงข้อมูลบนหน้าจอ เช่น ระยะห่างของเรือจากบก วัตถุลอยน้ำ (เกาะ หิน ภูเขาน้ำแข็ง ฯลฯ) เรือลำอื่นๆ และ หลีกเลี่ยงการชนกับสิ่งกีดขวาง

3. เข็มทิศแม่เหล็ก

เป็นอิสระจากแหล่งพลังงานใด ๆ ใช้เพื่อกำหนดทิศทางของเรือและแสดงค่าที่อ่านได้ที่ตำแหน่งพวงมาลัยหลัก

4. นักบินอัตโนมัติ

ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติถือเป็นหนึ่งในอุปกรณ์นำทางสะพานที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด เนื่องจากช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานที่เป็นมนุษย์ควบคุมเรือได้โดยการรักษาระบบบังคับเลี้ยวของระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ช่วยให้พวกเขาสามารถมุ่งเน้นไปที่การดำเนินงานในแง่มุมกว้างๆ ได้

5. อาภา

เครื่องช่วยทำแผนที่ด้วยเรดาร์อัตโนมัติจะแสดงตำแหน่งของเรือและเรืออื่นๆ ที่อยู่ใกล้เคียง เรดาร์แสดงตำแหน่งของเรือใกล้เคียงและเลือกเส้นทางสำหรับเรือโดยหลีกเลี่ยงการชนทุกประเภท

6. ความช่วยเหลือในการติดตามอัตโนมัติ

เช่นเดียวกับ ARPA Auto Track Assist จะแสดงข้อมูลบนเป้าหมายที่ติดตามในรูปแบบกราฟิกและตัวเลขเพื่อสร้างเค้าโครงการวางแผนสำหรับเส้นทางที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นและปราศจากการชนกัน

โดยทั่วไป เป้าหมายขนาดใหญ่ที่มีเส้นรอบวงตั้งแต่ 800 ม. ขึ้นไปจะถือว่าอยู่บนบกและไม่ถูกติดตาม เสียงสะท้อนที่น้อยกว่า 800 ม. ถือเป็นเป้าหมายที่ต้องติดตาม

7. อุปกรณ์วัดความเร็วและระยะ

ใช้เพื่อระบุความเร็วและระยะของเรือเทียบกับน้ำ

8. เสียงสะท้อน

บนเรือมีเครื่องมือนำทางที่ทันสมัยมากมาย และเครื่องส่งเสียงเอคโค่ก็เป็นหนึ่งในเครื่องมือที่ใช้มาเกือบ 100 ปี ใช้ในการวัดความลึกของน้ำใต้ท้องเรือโดยใช้คลื่นเสียง ซึ่งทำงานโดยการส่งคลื่นเสียงและพัลส์เสียงที่กระดอนจากชั้นสะท้อนแสงกลับไปยังแหล่งกำเนิดเป็นเสียงสะท้อน

9. ระบบแสดงข้อมูลแผนภูมิอิเล็กทรอนิกส์

ECDIS คือการพัฒนาระบบแผนภูมิการเดินเรือสำหรับเรือและเรือเดินทะเล ด้วยการใช้อุปกรณ์นำทางอิเล็กทรอนิกส์ กะลาสีเรือสามารถระบุตำแหน่งและขอเส้นทางได้ง่ายขึ้นกว่าเดิม

10. ระบบระบุอัตโนมัติ

AIS ยังเป็นหนึ่งในประเภทของระบบนำทางที่ช่วยระบุตำแหน่งเรือและสถิติการเดินเรืออื่นๆ AIS ใช้ช่องสัญญาณวิทยุ VHF เป็นตัวส่งและรับข้อความระหว่างเรือ

เรือทุกลำที่มีขนาดตั้งแต่ 300 ตันกรอสขึ้นไปสำหรับการเดินทางระหว่างประเทศ เรือบรรทุกสินค้าขนาดตั้งแต่ 500 ตันกรอสขึ้นไปและเรือโดยสารทุกขนาดจะต้องติดตั้งระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ (AIS) 1 ระบบ ตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้

11. ตัวบ่งชี้มุมหางเสือ

ตัวบ่งชี้มุมของหางเสือ ตามชื่อที่แนะนำ ระบุมุมของหางเสือ จอแสดงผลมีไว้บนคอนโซลอุปกรณ์ wheelhouse ช่วยให้ผู้ควบคุมเรือสามารถควบคุมอัตราการเลี้ยวและมุมหางเสือของเรือได้ ปีกสะพานและห้องควบคุมเครื่องยนต์ยังให้คำแนะนำอีกด้วย

12. เครื่องบันทึกข้อมูลการเดินทาง

VDR หรือ Voyage Data Recorder เป็นเครื่องมือสำคัญในรายการอุปกรณ์นำทางของเรือ ติดตั้งบนเรือเพื่อบันทึกข้อมูลสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเรืออย่างต่อเนื่อง มีระบบบันทึกอย่างน้อย 12 ชั่วโมงล่าสุด บันทึกถูกกู้คืนและใช้ในการสืบสวนอุบัติเหตุ

13. ตัวบ่งชี้อัตราการเลี้ยว

เครื่องมือนำทางนี้ระบุว่าเรือหมุนเร็วแค่ไหนด้วยความเร็วคงที่ (มีประโยชน์ระหว่างการบังคับเลี้ยวและการบังคับเลี้ยว) โดยปกติจะแสดงเป็นองศาการเลี้ยว ความเร็วที่เรือหมุนเป็นองศาต่อนาที เครื่องมือที่จำเป็นนี้ช่วยให้กัปตันนำทางได้อย่างปลอดภัย

14. เครื่องรับสัญญาณ GPS

เหมาะสำหรับการกำหนดตำแหน่งและปรับปรุงโดยอุปกรณ์อัตโนมัติได้ตลอดเวลาตลอดการเดินทางของเรือ

สายยาง อิเล็คทรอนิคส์มีการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อให้เซ็นเซอร์ประสิทธิภาพสูงและระบบนำทางอัจฉริยะเพื่อให้คุณใช้เวลาบนผืนน้ำได้ง่ายและสนุกสนาน เรามุ่งมั่นที่จะมอบการรับประกันชั้นนำของอุตสาหกรรมและเครือข่ายบริการทั่วโลกแก่คุณ ไม่ว่าคุณจะตกปลา แล่นเรือใบ หรือล่องเรือ คุณก็สามารถออกเรือได้อย่างมั่นใจ