Class A AIs สำหรับการดำเนินการพอร์ต

Class A AIs สำหรับการดำเนินการพอร์ต

ลองนึกภาพความโกลาหลที่ควบคุมของท่าเรือที่สำคัญ: เรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่แล่นไปยังท่าเทียบเรือการเต้นของเรือลากจูงที่ว่องไวเต้นรำไปข้าง ๆ ผู้เชี่ยวชาญด้านเรือรบนักบินและเรือสนับสนุนการสนับสนุนนับไม่ถ้วน การจัดการบัลเล่ต์ที่ซับซ้อนนี้ต้องการการรับรู้สถานการณ์และการประสานงานที่แม่นยำ เข้าสู่ระบบการระบุอัตโนมัติ Class A (AIS) - ไม่เพียง แต่เป็นเครื่องมือเท่านั้น

นอกเหนือจากการติดตามขั้นพื้นฐาน: ความได้เปรียบในคลาส A ในพอร์ต

ในขณะที่ Class B AIS ให้บริการเรือเล็ก ๆ ได้ดีสภาพแวดล้อมที่ต้องการการดำเนินงานของพอร์ตจำเป็นต้องมีความสามารถที่เหนือกว่าของ Class A AIS:

จำเป็นสำหรับเรือที่สำคัญ: กฎระเบียบระหว่างประเทศ (SOLAS) ต้องการเรือเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ (โดยทั่วไปจะมีมากกว่า 300 GT ในการเดินทางระหว่างประเทศ) เรือผู้โดยสารและเรือที่มีความเสี่ยงสูง - สูง สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความครอบคลุมที่ครอบคลุมของนักแสดงหลักภายในพอร์ต
พลังงานและความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้น: หน่วย Class A ส่งที่ 12.5 วัตต์ (เทียบกับ 2W ของ Class B) ซึ่งมีช่วงที่มีความแข็งแกร่งและความทนทานของสัญญาณมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในพื้นที่พอร์ตที่แออัดที่มีสัญญาณรบกวนทางวิทยุที่อาจเกิดขึ้นและการอุดตันสัญญาณนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการไหลของข้อมูลที่สม่ำเสมอและเชื่อถือได้สำคัญสำหรับบริการจราจรของเรือ (VTS)
ข้อมูลที่เร็วขึ้นและสมบูรณ์ยิ่งขึ้น: Class A ส่งข้อมูลแบบไดนามิกที่สำคัญ (ตำแหน่ง, SOG, COG, หัวเรื่อง) ทุก 2 - 10 วินาที (ขึ้นอยู่กับความเร็ว/การซ้อมรบ) บ่อยกว่ามาตรฐานของคลาส B 30 วินาที นอกจากนี้ยังออกอากาศแบบคงที่ที่ครอบคลุม (MMSI, หมายเลข IMO, ประเภทเรือ, ขนาด) และการเดินทาง - ข้อมูลที่เกี่ยวข้อง (ปลายทาง, ETA, ร่าง, สินค้าอันตราย) ข้อมูลที่ละเอียดแบบเรียลไทม์นี้เป็นสัดส่วนหลักของระบบการจัดการพอร์ต
การส่งข้อความที่ซับซ้อน: ไม่ซ้ำกับคลาส A, ความปลอดภัย - ข้อความที่เกี่ยวข้อง (Sartex) เปิดใช้งานการสื่อสารเป้าหมายระหว่างเรือและเจ้าหน้าที่ฝั่ง (VTS, การควบคุมพอร์ต) นอกจากนี้แอปพลิเคชัน - ข้อความเฉพาะ (ASM) อนุญาตให้แลกเปลี่ยนข้อมูลตามความต้องการตามความต้องการของพอร์ต (เช่นคำแนะนำความพร้อมใช้งานของท่าเทียบเรือการแจ้งเตือนความปลอดภัยการร้องขอข้อมูลสิ่งแวดล้อม)

การเปลี่ยนการดำเนินการพอร์ต: แอปพลิเคชันหลัก

ข้อมูล Class A AIS รวมเข้ากับระบบข้อมูลการจัดการพอร์ต (PMIS) และ VTS, ปลดล็อคความสามารถในการเปลี่ยนแปลง:

1. การปรับปรุงบริการการจราจรของเรือ (VTS): VTS ตัวดำเนินการได้รับ - จริงเวลาสูง - ความซื่อสัตย์ของพระเจ้า - มุมมองตาของการจราจรที่มีการควบคุมทั้งหมด สิ่งนี้ช่วยให้:
การจัดการการจราจรเชิงรุก: การระบุความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นในช่วงต้นเพิ่มการจัดลำดับการจราจรสำหรับแฟร์เวย์และแองเคอร์จเพื่อป้องกันความแออัด
ปรับปรุงการรับรู้สถานการณ์: การติดตามการเคลื่อนไหวของเรือด้วยความแม่นยำสูงทำความเข้าใจความตั้งใจในการหลบหลีกการติดตามการปฏิบัติตามข้อ จำกัด ความเร็วและแผนการแยกการจราจร
การสื่อสารที่เป็นเป้าหมาย: การใช้ Sartex เพื่อการสื่อสารที่มีประสิทธิภาพโดยตรงกับเรือเฉพาะเกี่ยวกับคำเตือนความปลอดภัยคำแนะนำในการนำทางหรือการปฏิบัติตามกฎระเบียบ
การตรวจสอบอุบัติเหตุ: การให้ข้อมูลติดตามประวัติศาสตร์ที่แม่นยำสำหรับการวิเคราะห์เหตุการณ์และการสร้างใหม่

2. การวางแผนท่าเทียบเรือและการจัดสรรที่ดีที่สุด: จริง - เวลาข้อมูล AIS เกี่ยวกับตำแหน่งเรือความเร็วและ ETAs (เสริมด้วยแผนการเดินทาง) ช่วยให้ผู้ประกอบการพอร์ตสามารถทำงานได้แบบไดนามิก:
ทำนายการมาถึงอย่างถูกต้อง: ลดความไม่แน่นอนและเพิ่มประสิทธิภาพการจัดตารางทรัพยากร (นักบิน, ชักเย่อ, linesmen, แรงงานเทอร์มินัล)
ลดเวลาตอบสนอง: ลำดับการมาถึงของเรือและออกเดินทางได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นลดเวลาว่างที่จุดยึดและการใช้ประโยชน์สูงสุด การศึกษาแสดงให้เห็นว่าพอร์ตการใช้ประโยชน์จากข้อมูล AIS แบบบูรณาการสามารถลดเวลารอของเรือได้อย่างมีนัยสำคัญ
จัดการความแออัด: ระบุคอขวดในเชิงรุกและใช้กลยุทธ์การบรรเทาผลกระทบก่อนที่พวกเขาจะเพิ่มขึ้น

3. บริการนักบินและ Towage ที่มีความคล่องตัว: นักบินและผู้ให้บริการดึงใช้ข้อมูล AIS บนสะพานของตนเองและผ่านทางฝั่ง - ระบบตาม:
แผนขึ้นเครื่องอย่างแม่นยำ: กำหนดจุดนัดพบที่ดีที่สุดและเวลาตามความเร็วและตำแหน่งที่แท้จริงของเรือเป้าหมาย
ประสานงานการซ้อมรบ: เพิ่มการประสานงานระหว่างการชักเย่อหลายครั้งและเรือในระหว่างการดำเนินงานที่ซับซ้อน/การไม่ใช้งานการปรับปรุงความปลอดภัยและประสิทธิภาพ
การดำเนินการตรวจสอบ: ฝั่ง - ผู้จัดการที่ใช้ติดตามความคืบหน้าเวลา - จริงและความปลอดภัยของกิจกรรมนำร่องและการลากจูง

4. ความปลอดภัยและความปลอดภัยที่ปรับปรุงแล้ว:
การตรวจจับความผิดปกติ: ระบบอัตโนมัติสามารถตั้งค่าสถานะพฤติกรรมของเรือที่ผิดปกติ
การตรวจสอบสินค้าที่เป็นอันตราย: การติดตามเรือที่มีสินค้าอันตรายทำให้มั่นใจได้ว่ามีการติดตามโปรโตคอลการจัดการที่เหมาะสมและให้ข้อมูลที่สำคัญสำหรับการวางแผนการตอบสนองฉุกเฉิน
การค้นหาและช่วยเหลือ (SAR): การจัดหาตำแหน่งและตัวตนที่ถูกต้องทันทีและเป็นตัวตนของเรือในความทุกข์หรือตำแหน่งที่ดีที่สุดที่จะช่วยเหลือ

5. การจัดการสิ่งแวดล้อม:
การตรวจสอบการปล่อยมลพิษ: การติดตามการเคลื่อนไหวของเรือและความเร็วช่วยในการสร้างแบบจำลองและการจัดการการปล่อยมลพิษภายในพื้นที่พอร์ตรองรับการริเริ่มอากาศสะอาด
การตอบสนองการรั่วไหล: การระบุเรือที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์อย่างรวดเร็วและการแสดงออกของสินค้าของพวกเขานั้นมีความสำคัญต่อการตอบสนองต่อสิ่งแวดล้อมที่มีประสิทธิภาพ
ภายใต้ - KEEL Clearance (UKC): การรวม AIS - รายงานฉบับร่างด้วยข้อมูลจริง - ข้อมูลอุทกศาสตร์เวลาช่วยเพิ่มความปลอดภัยในช่องทางตื้น

อนาคต: การบูรณาการและความฉลาด

คลาส A AIs ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาแบบสแตนด์อโลน พลังงานทวีคูณผ่านการรวม:
Port Community Systems (PCS): แบ่งปันข้อมูล AIS อย่างราบรื่นกับเทอร์มินัลศุลกากรตัวแทนและผู้ให้บริการโลจิสติกส์สร้างภาพการดำเนินงานแบบครบวงจร
เรดาร์ & กล้องวงจรปิด: เป้าหมาย AIS ที่สัมพันธ์กับการส่งคืนเรดาร์และฟีดกล้องให้การตรวจสอบและลดความคลุมเครือ
AI & Predictive Analytics: การใช้ประโยชน์จากประวัติและจริง - เวลา AIS ข้อมูลอัลกอริทึมการทำนายความล่าช้าของเรือการจัดสรรทรัพยากรให้เหมาะสมที่สุดและการระบุความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นก่อนที่จะเกิดขึ้น พอร์ตเช่นรอตเตอร์ดัมและสิงคโปร์เป็นผู้บุกเบิกในพื้นที่นี้